Pagina 2

Donderdag 7 augustus 2008: Een rit van 202 kilometer van Eindhoven naar Maastricht en terug. Start bij kilometerstand 1988. Bij kilometerstand 2016 is de carburateur losgetrild van het motorblok. Gelukkig is dit met de gereedschapset snel te repareren.

Bij kilometerstand 2085 loopt, na een heftige regen- en onweersbui, in de koplamp-unit weer regenwater. De linker koplamp gaat stuk door kortsluiting en dient vervangen te worden. Onderin de koplamp-unit boor ik twee gaatjes van 4 milimeter om het regenwater er vlot uit te kunnen laten lopen.

Bij kilometerstand 2149 blijkt een deel van de uitlaat losgetrild te zijn. Een schroef is gewoon eruitgetrild en ben ik verloren tijdens de rit. De tweede schroef zit nog maar net vast. Ik besluit een schroef onder de zitting uit te draaien en met deze schroef de uitlaat tijdelijk te repareren zodat de rit verder kan gaan.

Vrijdag 8 augustus 2008: Via e-mail contact gelegd met Funnybikes.nl. Hun blijken de spiegels wel op voorraad te hebben. Alleen niet in het blauw, maar in het geel. Niet zo een grote ramp. Uiteindelijk toch maar een setje spiegels hier besteld.

Vrijdag 5 september 2008: De post leverd een pakket af met mijn lang gekoesterde nieuwe spiegels. Helaas blijken het 2 rechter spiegels te zijn.... Na een korte e-mail wisseling zenden zij mij kostenloos dinsdag 9 september een links exemplaar. Ik heb via Funnybikes eindelijk een compleet setje spiegels voor mijn Vogue binnen! Een prima service van Funnybikes!

Donderdag 11 september 2008: Eindelijk tijd gevonden om de nieuwe spiegels te monteren. De metalen plaatjes waarop de spiegels gemonteerd zitten moeten bijgebogen worden om de spiegels mooi passend te krijgen. Enkele foto's van het passend maken en de montage staan hieronder.

En dit is het eindresultaat:

Maandag 24 november 2008: Na de eerste sneeuwval toch met de Tricycle probleemloos naar het werk gereden. 's-Middags bleek de voorruit bevroren. Omdat er geen voorruitverwarming of aanjager op zit, heb ik de ruit terplekke met de hand ijsvrij gemaakt. Gelukkig bleef de ruit tijdens de 10 minuten durende rit huiswaarts verder ijsvrij.....

Woensdag 8 april 2009: Na het starten blijven de remlichten branden. Om te starten knijp ik altijd in de rechter remhandle, maar de remlichtschakelaar erachter blijft weer eens plakken. Snel effe met een doekje het vuil van het schakelpennetje verwijdert. De kilometerteller staat nu op 2998 km. Om meer te bewegen ga ik zoveel mogelijk met de fiets naar het werk. Alleen bij regen gebruik in nog mijn Tricycle. Het enige grote probleem dat zich de afgelopen maanden (tot 4 keer toe!) heeft voorgedaan was het uitvallen van de linker koplamp. Het lampje heeft speling in de fitting. Door de contacten te verbuigen maken ze nu beter contact. Toch trilt de lamp af en toe weer los. Op de lange termijn wil ik toch de koplamp-unit in z'n geheel vervangen om dit probleem en de corrosie door het water definitief te verhelpen.

Vrijdag 6 november 2009: De eerste echt koude nacht van dit najaar hebben we achter de rug. Ik heb door het goede weer mijn Tricycle al 3 weken niet gebruikt. Het starten gaat daardoor echt slecht. Pas na ruim 30 seconden starten slaat de motor aan. Controle van de bougie laten niets vreemd zien. De rest van de dag start hij ook direkt. Ook de volgende dagen start hij weer vlot.

Zondag 23 mei 2010: Afgelopen zaterdag al de bougie vervangen. De Tricycle heeft bijna 6 maanden stil gestaan..... Nu de rest van het motorblok en carburateur schoongemaakt en ook weer de olie vervangen. Er zat wederom veel verontreiniging bij de smeerolie. Nu start het motortje weer vlot, en loopt ook weer mooi "rond". De remmen voor en achter bijgesteld. De werking van de voorrem (schijfrem) blijft minder dan ik had verwacht; de trommels achter werken weer uitstekend. Ook nog de gehele carrosserie en interieur schoon gemaakt. Nu is het weer een lust om mee te rijden.

Dinsdag 3 augustus 2010: Kilometerstand 3850,2. Voor ons huis parkeer ik mijn Tricycle, en trek als gebruikelijk de handle voor de parkeerblokkering naar boven. Plots breekt de staalkabel achter het blokkeermechanisme midden onder de Tricycle af: geblokkeerd ! Gelukkig maar; de body blijft nu tenminste recht op staan. Nog een paar dagen werken, en dan heb ik vakantie, en dan kan ik het blokkeer-mechanisme proberen te gaan repareren. De kabel blijkt plaatselijk helemaal verroest te zijn, en doorgebroken door de zwakte op die plek... De kabel steekt normaliter ook onder de body uit, en staat bloot aan alle weersinvloeden, en aan het vuil en water op straat.

Het verroeste afgebroken draaduiteinde van de parkeerblokkering.