Pagina 1 - 2

Vrijdag 10 augustus 2007: na in ruim 1 week 130 kilometer gereden te hebben zijn de volgende problemen opgetreden:

* Sinds de aanschaf ontbreekt er nog steeds 1 rubber dempingsdopje onder het zadel. Diverse e-mailtjes naar de importeur en naar miniracers hebben nog geen oplossing opgeleverd.

* Water in de koplamp-unit: deze bleek zeer slecht afgekit te zijn waardoor regenwater binnen kon dringen.

* Diverse malen kortsluiting in het elektrisch systeem: de connectoren van de verlichting zijn totaal niet beschermd tegen vocht.

* De centrale schokdemper functioneert niet meer: GEEN demping van bewegingen van de body. Het rijden is nu gewoonweg gevaarlijk. Na contact opgenomen te hebben met miniracers zal komende week via TARGET (de importeur) in Eindhoven hiervoor een oplossing gevonden worden. Een nieuwe schokdemper lijkt het meest logische. De body is diverse malen tijdens het rijden op het chassis geklapt, waardoor er in het onderste body-paneel al krasjes en putjes zitten.

Hieronder foto's van dedefecte schokdemper:

Vrijdag 17 augustus 2007: inmiddels heb ik van Miniracers onder garantie een nieuwe demper gekregen en heb ik deze zelf gemonteerd, met hulp van mijn altijd behulpzame buurman John Clarijs. Het rijcomfort is iets verbeterd, maar nog steeds niet zoals het hoort. De veerweg van de demper is maar enkele centimeters. Het koplampglas heb ik opnieuw afgekit met witte sanitair-kit. Een test met de waterslang toont aan dat de unit nu waterdicht is. Ook heb ik alle elektrische connectoren afgeplakt met zwarte isolatietape.

Zaterdag 25 augustus 2007: het tanken van de normale 95-octaan loodvrije benzine gaat moeilijker dan je zou verwachten. Midden in de vulopening in de tank (onder het zadel) zit een plaatje dat moet voorkomen dat je de vulslang te diep in de tank drukt. Dit plaatje zorgt er ook voor dat je de tank maar heel langzaam vol kunt laten lopen, anders spat de benzine tegen het plaatje omhoog en uit de tank. Tanken gaat met ongeveer een liter per halve minuut. Een gemiddelde tankbeurt duurt zo dus ongeveer 4 minuten (excl.kassa-afhandeling).

Zondag 2 september 2007: bij een korte demonstratie-rit blijkt de instalatie van de waarschuwingsknipperlichten steevast voor kortsluiting te zorgen. Dit goedkope chinese apparaatje ga ik zelf vervangen voor een deugdelijke Hella-unit. Na inmiddels 305 km ermee gereden te hebben heb ik de remmen opnieuw afgesteld en de blokkering van het kantelmechanisme.

Woensdag 5 september 2007: 's-Avonds tijdens een rit met de lichten aan ontdekt dat de ruitenwissermotor wel erg veel stroom trekt uit de accu: bij iedere start van de wis-cyclus loopt de accu spanning terug van 16 volt naar minder dan 10 volt. Gevolg is dat de lichten dan steeds effe hinderlijk zwakker branden. Een mogelijke oplossing zou hier gevonden kunnen worden door de montage van een sterkere accu.

Donderdag 11 oktober 2007: 's-Middags wil de motor niet meer starten: da accuspanning is te laag. Gelukkig mag ik de Tricycle aan de meegeleverde lader 's-nachts op mijn werk opladen. Een nieuwe, sterkere accu wordt zaterdags besteld bij Motorhuis Eindhoven. De kwaliteit van de orginele accu is ver beneden de standaard die wij hier in Europa gewend zijn... Voorlopig maar elke avond aan de lader.

Dinsdag 16 oktober 2007: 's-Middags wil de motor weer niet starten op mijn werk (km-stand: 602). Ook niet met behulp van startkabels. Wederom is de accuspanning te laag. Noodgedwongen maar weer op het werk aan de meegeleverde lader gehangen, en met vervangend vervoer mijn reis voortgezet. De nieuwe accu zal donderdag bij Motorhuis Eindhoven binnen zijn. Hopelijk zijn dan de startproblemen voorbij !

De orginele merkloze accu en acculader. Deze laatste stopt niet automatisch wanneer de accu volledig opgeladen is. Een duidelijke tekortkoming van dit stukje techniek. Schade aan de accu is daardoor onvermijdelijk gebleken.

Donderdag 18 oktober 2007: Voor 41,65 Euro een orginele motorfiets accu gekocht (merk: Yumicron, type YB10L-B2) met de volgende specificaties: 12 Volt, 11 AH, afm.: 136 x 91 x 146 mm. Tevens ook een orginele motorfiets-acculader Optimate III SP gekocht voor 59,50 Euro. Meteen de accu laten afzuren bij Motorhuis Eindhoven, en zelf ingebouwd in de Tricycle. Deze blijkt direct te kunnen starten. Toch voor alle zekerheid een afspraak gemaakt voor aanstaande zaterdag om het electrisch systeem volledig te laten doormeten op lekstromen, of sluitingen.

<= De nieuwe lader, en de nieuwe accu =>

Het rijden met de triCycle gaat weer verder.....op naar de 1000 km.

Woensdag 2 januari 2008: Omdat er volgens de KLPD wel degelijk een helmplicht geldt voor het rijden met de Tricycle heb ik vandaag een integraalhelm gekocht bij Motorhuis Eindhoven. Omdat er geen deugdelijke bevestigingspunten voor gordels aan het chassis aanwezig zijn heb ik gekozen voor het dragen van een helm. Sinds vrijdag 22 december 2007 (publicatie helmplicht) stond de Tricycle stil. Als preventief onderhoud de koplampunit opnieuw schoongemaakt van binnen (bleef vochtig !). Bij kilometerstand 987 de motorolie vervangen en de olie- en luchtfilters gereinigd en de remmen opnieuw afgesteld (zowel voor als achter).

Dinsdag 20 februari 2008: In een moment van onoplettendheid stoot mijn buurman bij het langslopen de rechter spiegel van mijn Tricycle. Deze breekt daarbij spontaan af. Meteen Miniracers een e-mailtje gestuurd met het verzoek een nieuwe op te sturen.

De provisorische reparatie ziet er toch redelijk onopvallend uit: grotere ringen achter de boutkop zorgen voor de nodige stabiliteit.

Ter vergelijk: de orginele ringen bij de linker spiegel. ---^

Vrijdag 7 maart 2008: volgende levering is onderweg met onderdelen ca 4 weken nog wachten op de spiegel.

Zaterdag 8 maart 2008: Bij het kantelen van de body raakt deze het linker spatscherm waardoor steeds meer beschadigingen hierop komen. De uitsparing in de body (die de krassen zou moeten voorkomen) blijkt te klein. Rechts heb ik nauwelijks problemen.

Tijdens het rijden over hobbelige wegen blijkt de achterklep regelmatig uit zijn vergrendeling te springen. Het slotje sluit gewoon niet goed. Verschillende oplossingen heb ik inmiddels uitgeprobeerd, maar de uiteindelijke oplossing bleek heel simpel: leg een paar vulringen onder het vaste gedeelte, waardoor het slotje net iets beter in de vergrendeling grijpt.

Maandag 19 mei 2008: De container met onderdelen staat nog in de haven in shanghai. Dus nog steeds geen nieuwe rechter spiegel.

Vrijdag 27 juni 2008: Na maanden wachten heb ik nog steeds geen nieuwe rechter spiegel ontvangen, en geen dempingsdopje voor onder het zadel ! Een slechte service van MiniRacers !

Andere problemen die zich in de afgelopen maanden openbaarden zijn:

* lichte olielekkage aan het motorblok. Het natrekken van de bouten heeft dit al sterk verminderd.

* Voorrem doet het steeds slechter Ik heb nu ruim 1700 km ermee gereden, en heb inmiddels de voorrem al 5 keer moeten nastellen.

* Lekkage van water in de koplamp-unit zorgt voor het "vergelen" van de de binnenkant. Tevens blijven er condensdruppels aan de binnenkant van het glas zitten.

* De linker spiegel heeft speling in het scharniergedeelte, waardoor deze trilt tijdens het rijden. Om dit te verhelpen moet het glas van de spiegel uit haar behuizing gehaald gaan worden. Achter het glas zit een bout (de scharnierpen) die meedraaid met de borgmoer (die van onderaf wel goed bereikbaar is).

* De startschakelaar bij het remhandle hapert. Ik kon alleen maar starten door het rempedaal in te trappen. Het pennetje van de schakelaar was vuil en zat vast. Schoonmaken en een beetje olie verhielp dit probleem.

Dinsdag 1 juli 2008: Bij kilometerstand 1802 wil ik de ruitensproeier gebruiken. Deze blijkt het ineens niet meer te doen. Het pompje is stuk en moet vervangen worden, en de leiding blijkt verstopt. Deze zal ik met perslucht open moeten blazen.....

Maandag 28 juli 2008: Nogmaals een E-mailtje gestuurd naar Miniracers.be over de rechter buitenspiegel. Het antwoord: "nog niets binnen,verwacht deze in ca 10 dagen." We wachten wederom rustig af...

Dinsdag 5 augustus 2008: De scharnier van de linker spiegel geprobeerd te repareren. Om de borgmoer strakker op de bout te draaien moet het glas van de spiegel verwijdert worden om de boutkop tegen te kunnen houden. Inwendig breekt de spiegelhouder af....... De scharnier heb ik strakker afgesteld, en de spiegel tijdelijk gelijmd met montagekit.

naar pagina 2